重型轿车整车线束首要包含 ABS 线束、底盘线束、车身线束三部分，既彼此独立，又严密相关。目前国内重型轿车产品线束安置是将 ABS 线束和底盘线束分开安置，是两根彼此独立的线束。为了下降线束出产本钱，进步轿车出产功率，提高轿车产品线束安置全体漂亮性，提出一种将 ABS 线束、底盘线束兼并规划的办法。在进行并线规划时，需求均衡一个问题是并线规划的一起，如何将车架两边的线在运用波纹管包扎后不至于过粗，使线束厂家简单制作。规划的切入点是依据发动机ECU 的方位进行调整信号线的传递方向。

　　(1)发动机 ECU 方位在车架左边时：当发动机ECU 方位在车架左边时，假如 ABS 线束骨干在车架左边(如图 3 所示)，车架线束骨干在车架右侧(如图 4所示)。并线前，车架线束 ECU 信号经过车架右侧，衔接于驾驶室右前围接线盒，ABS 线束信号经过车架左边衔接于左前围接线盒;并线规划时，需求将车架线束原有 ECU 信号传递方向改为车架左边衔接驾驶室左前围接线盒，ABS 线束信号改为车架右侧衔接右前围接线盒(如图 5 所示)。经过调整 ECU、ABS 线束信号方向，均衡兼并线后车架两边所安置的线束直径不至过大。在确保信号传输牢靠的一起，使线束安装便捷、漂亮、简单制作。

　　(2)发动机 ECU 方位在车架右侧时：当发动机ECU 方位在车架右侧时，ABS 线束骨干在车架右侧时，不需求调整 ECU 和 ABS 线束信号传递的方向，直接将信号线并入规划即可。

　　并线规划时 , 假如 ECU 信号传递方向改变，相应的需求调整车身线束中相对接信号的传递方向，并且ABS 外表线束也可与外表线束兼并规划，有用下降线束制作本钱。